vf har du original munstycken om du har trimm rör på ? :SGilerarcr04 skrev:Tjenare, När jag kör så låter det om cylindern? tror de är cylindern allafal . de är typ som om det sprutar småsten på den , fattar ni?:P
är det för att jag har för litet munstycke? har Hebo trimrör på , fast har orginal munstycke kvar..
znyggolle skrev:värmenöp org-cylinder och org-kolv några veckor sen, Körde då med bara ett gianelli 2t. om jag ändå måste byta cylinderkit, finns det något schysst 70cc eller 50cc-kit som passar bra med bara gianelli 2t och ger en del effekt? vill ha bra livslängd och kvalle. tänker ha kvar origial-förgasare (17.5 mm dellerto) Tacksam för svar! Länka gärna!
, jag beställde Arisal 50cc racing t6 
dock max portad(hyper portad) avstämt rör trimm tändning 28mm gasare mm, beror ju helt vilket rör du använder mm.Riejudrac_ skrev:haha så det räcker, !KarlssoN^ skrev:beror på hur mkt stålar du har....Riejudrac_ skrev:Hur många HK kan jag pressa ut ur en Barikit 80cc till AM6?
Och hur många ligger den på orginal!
har sätt 20+....
och vad kommer jag få byta den är helt original förutom pluggarna, större förgasare iaf men mer då? jag får cylindern och kolv med (hela cylindern)Jag skulle inte riskerat de, min orginalvev pajja på bara effektrör så. Sen så har MHR replican bra mkt mer vrid än orginal cylindern så ja skulle väntat o byta cylinder hur tråkigt de än är o väntaLazer94 skrev:Tja har en Derbi xtream 09 och undrar om det går det att köra en malossi mhr 80cc replica på original veven så länge tills man skaffat en annan om man inte varvar mer än 10 - 11 tusen varv? Har läst att det är en hög sport cylinder.
