Derbi går bättre kall än varm

[Riiikard]

Hej Har en Derbi Senda R 2004.

När jag startar moppen och låter den stå på tomgång lite, så känns den "vassare" när den är kall då jag kör iväg ? Sedan efter ett tag när den är varm så är den inte lika pigg, vad kan de bero på ?

[lennflod94]

på vissa moppar är det så att de går bättre när de är kalla

[Riiikard]

på vissa moppar är det så att de går bättre när de är kalla

Okej Tack, men kan man göra något för att motverka detta och göra så de e tvärtom ?

[beckvall]

alla 2t går lite bättre när dom är kalla. men dock inte för kalla. min var likadan

[yamaha2pwn]

på yamahas moppar har dom satt en storlek förlitet munstyck så den går bättre när den e kall för det går inte åt lika mkt bensin då, sen när den är varm så känns det som om den får förlite bensin, så de e kanske så på din?

[2stroke4ever]

på yamahas moppar har dom satt en storlek förlitet munstyck så den går bättre när den e kall för det går inte åt lika mkt bensin då, sen när den är varm så känns det som om den får förlite bensin, så de e kanske så på din?

en kall motor behöver mera bensin när den är kall, drf chokar man!
en varm motor behöver du såklart mindre bensin än en kall motor.

[runners]

Precis samma fenomen på min moppe. Jag har hållit på att söka orsaken och bytat munstycken och tändstigt och allt utan resultat. Den accar och går som en dröm när den är kall och när den blir varm så blir det sämre.

[jimmie93]

på yamahas moppar har dom satt en storlek förlitet munstyck så den går bättre när den e kall för det går inte åt lika mkt bensin då, sen när den är varm så känns det som om den får förlite bensin, så de e kanske så på din?

en kall motor behöver mera bensin när den är kall, drf chokar man!
en varm motor behöver du såklart mindre bensin än en kall motor.

har inte choken med luften att göra?:S

[2stroke4ever]

på yamahas moppar har dom satt en storlek förlitet munstyck så den går bättre när den e kall för det går inte åt lika mkt bensin då, sen när den är varm så känns det som om den får förlite bensin, så de e kanske så på din?

en kall motor behöver mera bensin när den är kall, drf chokar man!
en varm motor behöver du såklart mindre bensin än en kall motor.

har inte choken med luften att göra?:S

på äldre motorer när man chokar så sätter man för så inte så mycket luft kommer in i motorn, dvs en tjockare blandning, nu för tiden så har man ett choke munstycke som gör att det blir som ett till lågfartsmunstycke typ, och på så sätt får mycket mera bensin!

[roxon123]

en kall motor behöver mera bensin när den är kall, drf chokar man!
en varm motor behöver du såklart mindre bensin än en kall motor.

har inte choken med luften att göra?:S

på äldre motorer när man chokar så sätter man för så inte så mycket luft kommer in i motorn, dvs en tjockare blandning, nu för tiden så har man ett choke munstycke som gör att det blir som ett till lågfartsmunstycke typ, och på så sätt får mycket mera bensin!

Sen vet alla utom du att den varm motor tar mer luft och bränsle än en kall motor....

Choken gör att det blir mindre luft och mer bränsle, eftersom när moppen har stått ett tag behövs det mer för att förgasaren är tom, och den tänder lättare med mer bränsle.

EN KALL MOTOR DRAR MINDRE ÄN EN VARM!!!!!!!

[bensinskalle]

har inte choken med luften att göra?:S

på äldre motorer när man chokar så sätter man för så inte så mycket luft kommer in i motorn, dvs en tjockare blandning, nu för tiden så har man ett choke munstycke som gör att det blir som ett till lågfartsmunstycke typ, och på så sätt får mycket mera bensin!

Sen vet alla utom du att den varm motor tar mer luft och bränsle än en kall motor....

Choken gör att det blir mindre luft och mer bränsle, eftersom när moppen har stått ett tag behövs det mer för att förgasaren är tom, och den tänder lättare med mer bränsle.

EN KALL MOTOR DRAR MINDRE ÄN EN VARM!!!!!!!

Haha nej.

En kall motor drar in MER syremolekyler eftersom insugsluften är svalare än insugsluften hos en varm motor. Ju kallare luft desto högre densitet = mer syre. Mer syre innebär att motorn behöver mer bränsle för att bränsleblandningen ska bli rätt.

Dedär med att förgasaren är tom har du drömt om. Motorn startar inte förrän förgasaren har rätt nivå ändå, det har inget med choken att göra. Har man manuell bensinkran rinner bensinen ner i flottören innan du startar, har man vacuumkran så rinner soppan ner medan man kickar.

TS: använder du choken när moppen går som bäst med kall motor? Eller går den så utan choke? Fenomenet beror ju I TEORIN på att man har för stort munstycke så motorn går fett när den blir varm...

[2stroke4ever]

har inte choken med luften att göra?:S

på äldre motorer när man chokar så sätter man för så inte så mycket luft kommer in i motorn, dvs en tjockare blandning, nu för tiden så har man ett choke munstycke som gör att det blir som ett till lågfartsmunstycke typ, och på så sätt får mycket mera bensin!

Sen vet alla utom du att den varm motor tar mer luft och bränsle än en kall motor....

Choken gör att det blir mindre luft och mer bränsle, eftersom när moppen har stått ett tag behövs det mer för att förgasaren är tom, och den tänder lättare med mer bränsle.

EN KALL MOTOR DRAR MINDRE ÄN EN VARM!!!!!!!

"Sen vet alla utom du att den varm motor tar mer luft och bränsle än en kall motor...."
syftar du på mej då eller!???

haha att den tar mer bensin OCH bränsle när den är kall är ju bullshit.
den tar så mycket som den kan (dvs så den fyller upp vacumet i vevhuset) men det reglerar du själv med trotteln, så att den tar mer kall som varm är bull.

och sedan så är det såhära att en kall motor ska ha MER bensin när den är kall än varm för att gå rätt.
här har du hur bensin och luft skall blandas i allmänhet på en 2taktare:

Fuel/air requirements
Running condition Mixing ratio (by weight)
Fuel: Air
Starting 1:1-3
Idling . 1 : 8-10
Low speed running 1 : 10-13
Light load ordinary running 1 : 14-16
Heavy load running 1 : 12-14

kopierat ur Graham Bell´s bok om 2taktare.