Cylinder-Tråden! Cross/SM/RR

maximannen · Inlägg av **maximannen** » 28 juli 2009, 15:56

Rabxorzz skrev:Tobban, köp ett gianelli ist. Då drar du alla med 70cc

haha klart han kr på sp röret

TobbaN · Inlägg av **TobbaN** » 30 juli 2009, 13:01

Har kollat ytterligare nu på cylinder.
Tänker länka alla och se vad ni tycker.

1. Airsal - Cylinderkit (Sport) 70cc
http://www.twostroke.se/product.asp?product=10231

2. Metrakit - Cylinderkit (Handmade) 70 cc
http://www.twostroke.se/product.asp?product=12180

3. Airsal - Cylinderkit (Racing) 70cc
http://www.twostroke.se/product.asp?product=11057

4. Barikit - Cylinderkit (Racing) 74cc
http://www.twostroke.se/product.asp?product=12457

5. Top Performances - Cylinderkit 74cc
http://www.twostroke.se/product.asp?product=10233

Jag antar att 74cc cylindrarna också är sport cylindrar.

Jag kommer köra med denna setup till cylindern!

Metrakit SP avgassystem
19mm D'O Black Edition, 21mm om det behövs
Ostrypt insug 12-21mm
Top Performances membran

Detta är mina krav på cylindern!

1. Orginal veven ska palla, den ska alltså inte gå av eller nånting.
2. Cylindern ska ha bra kvalité. Ingen skit som skär efter 200mil.
3. Den ska lira fint med min setup.
4. Finns det nåt mer? Då kan ni säga till

Hoppas nån kan hjälpa mig ;D
Tack på förhand.
Mvh TobbaN.

Henry · Inlägg av **Henry** » 30 juli 2009, 13:30

Helt klart 3:an av dom där.

Om jag vorde dig så hade jag kikat närmare på MHR80 och MHR80 Replica.

chifen · Inlägg av **chifen** » 30 juli 2009, 13:43

TobbaN skrev:Har kollat ytterligare nu på cylinder.
Tänker länka alla och se vad ni tycker.

1. Airsal - Cylinderkit (Sport) 70cc
http://www.twostroke.se/product.asp?product=10231

2. Metrakit - Cylinderkit (Handmade) 70 cc
http://www.twostroke.se/product.asp?product=12180

3. Airsal - Cylinderkit (Racing) 70cc
http://www.twostroke.se/product.asp?product=11057

4. Barikit - Cylinderkit (Racing) 74cc
http://www.twostroke.se/product.asp?product=12457

5. Top Performances - Cylinderkit 74cc
http://www.twostroke.se/product.asp?product=10233

Jag antar att 74cc cylindrarna också är sport cylindrar.

Jag kommer köra med denna setup till cylindern!

Metrakit SP avgassystem
19mm D'O Black Edition, 21mm om det behövs
Ostrypt insug 12-21mm
Top Performances membran

Detta är mina krav på cylindern!

1. Orginal veven ska palla, den ska alltså inte gå av eller nånting.
2. Cylindern ska ha bra kvalité. Ingen skit som skär efter 200mil.
3. Den ska lira fint med min setup.
4. Finns det nåt mer? Då kan ni säga till

Hoppas nån kan hjälpa mig ;D
Tack på förhand.
Mvh TobbaN.

Arisal racingen helt klart. Annars som henry säger så kan du kolla närmare på malossis lite svagare 80cc kit. Dock ligger ju de i en helt annan prisklass än du tittat i så det är arisalen som gäller för dig

TobbaN · Inlägg av **TobbaN** » 30 juli 2009, 14:07

Tackar Henry & chifen

Det blir Airsal racing cylindern.

MHR cylindern är nog lite för dyr för mig

Benny · Inlägg av **Benny** » 2 augusti 2009, 22:15

Vet inte om det är lite fel tråd men kan någon förklara lite mer hur det känns att köra låg/högvarvig cylinder måste man växla annorlunda med en lågvarvig cylinder? Och stämmer det att det är bättre acc i en lågvarvig cylinder? Bensinskalle sa att det var både bättre acc och topp i en högvarvig.
Och att en lågvarvig bara var snällare?

mini_noreen · Inlägg av **mini_noreen** » 2 augusti 2009, 22:38

Med cylindrar vet ja inte men ett lågvarvigt rör har ju bättre acc och sämre topp och ett högvarvigt är tvärt om dvs bra topp men sämre acc

så de borde vell kanske vara samma

men bensinskalle är grym på sådant så han har säkert rätt

kallepalle · Inlägg av **kallepalle** » 2 augusti 2009, 23:01

mini_noreen skrev:Med cylindrar vet ja inte men ett lågvarvigt rör har ju bättre acc och sämre topp och ett högvarvigt är tvärt om dvs bra topp men sämre acc så de borde vell kanske vara samma men bensinskalle är grym på sådant så han har säkert rätt

stämmer inte. med ett högvarvigt rör får du ut mer kräm ur motorn och därmed bättre acc. grejjen med lågvarvigt är att det är snällare för motordelar pga mindre slitage och att det är (enligt mig) ett mycket skönare register att köra med

chifen · Inlägg av **chifen** » 2 augusti 2009, 23:06

Benny skrev:Vet inte om det är lite fel tråd men kan någon förklara lite mer hur det känns att köra låg/högvarvig cylinder måste man växla annorlunda med en lågvarvig cylinder? Och stämmer det att det är bättre acc i en lågvarvig cylinder? Bensinskalle sa att det var både bättre acc och topp i en högvarvig.
Och att en lågvarvig bara var snällare?

Om man säger såhär. I ren acceleration från stillastående så har du bättre axx med högvarvigt (Hög effekt) än med en låg varvig (Snäll effektkurva med bättre vridmoment), MEN om du ska köra lite segdragning, dvs börja accelerera från låg fart på hög växel, säg runt 60-70km/h på 6an med 14/53 drevning (låga varv) så har du bättre acceleration med lågvarvigt då de har mer effekt på låga varv och en jämnare effektkurva. Mycket skönare att köra i stan med lågvarvigt och även offroad så är det mysigare med effekt från lägre varv.

Lite generell info:

Högvarvig cylinder:
+ Bättre acceleration
+ Bättre toppfart
+ Högre toppeffekt

- Mer slitage
- Smalare effektkurva
- Sämre segdragningsförmåga

Lågvarvig cylinder
+ Bättre hållbarhet
+ Bredare effektkurva
+ Bra segdragningsförmåga
+ Mer vridmoment

- Lägre effekt
- Sämre toppfart
- Sämre acceleration

Benny · Inlägg av **Benny** » 2 augusti 2009, 23:07

kallepalle skrev:
mini_noreen skrev:Med cylindrar vet ja inte men ett lågvarvigt rör har ju bättre acc och sämre topp och ett högvarvigt är tvärt om dvs bra topp men sämre acc så de borde vell kanske vara samma men bensinskalle är grym på sådant så han har säkert rätt

stämmer inte. med ett högvarvigt rör får du ut mer kräm ur motorn och därmed bättre acc. grejjen med lågvarvigt är att det är snällare för motordelar pga mindre slitage och att det är (enligt mig) ett mycket skönare register att köra med

Med ett högvarvigt setup så kommer all effekt i slutet och med ett lågvarvig så är det jämn effekt över registret. Har jag fattat det rätt?

kallepalle · Inlägg av **kallepalle** » 2 augusti 2009, 23:12

nästan. dom allra flesta lågvarviga har även dom ketchup, men på ett lägre varvtal. dock går lågvarviga bättre när man inte kör i effektkurvan

Benny · Inlägg av **Benny** » 2 augusti 2009, 23:18

Fan såg inte ditt inlägg chifen det var guld (Y)

Tack för alla svar! men om man har ett lågvarvig setup så ska man dreva ganska hårt typ 14-53 som chifen sa va?

chifen · Inlägg av **chifen** » 4 augusti 2009, 21:12

Benny skrev:Fan såg inte ditt inlägg chifen det var guld (Y)

Tack för alla svar! men om man har ett lågvarvig setup så ska man dreva ganska hårt typ 14-53 som chifen sa va?

Ska ju egentligen vara i drevningstråden men vafaen, vissa följdfrågor tycker jag man kan ta här ibland

Man kan dreva ganska tungt med lågvarvigt då man kan dra längre på växlarna och inte behöver hoppa emellan lika mycket. 13/53 eller 14/53 funkar helt fint. Beror lite på hur starka grejer man har också =)

Ukno · Inlägg av **Ukno** » 6 augusti 2009, 23:31

tjenare räknas den här cylindern http://www.twostroke.se/product.asp?product=11057 som "sport" och måste man byta vev till den? (AM6)

Henry · Inlägg av **Henry** » 7 augusti 2009, 00:06

Ukno skrev:tjenare räknas den här cylindern http://www.twostroke.se/product.asp?product=11057 som "sport" och måste man byta vev till den? (AM6)

Ja.
Nej.

Ukno · Inlägg av **Ukno** » 7 augusti 2009, 10:17

Ger den cylindern mycket mer effekt än den här http://www.twostroke.se/product.asp?product=10231

kallepalle · Inlägg av **kallepalle** » 7 augusti 2009, 10:22

det är inte så jättemycket, men du kommer märka skillnad iaf

Grilladlax · Inlägg av **Grilladlax** » 13 augusti 2009, 14:35

Måste man byta tändstift om man sätter på en metrakit handmade 70cc?

Thorsken · Inlägg av **Thorsken** » 13 augusti 2009, 14:41

Grilladlax skrev:Måste man byta tändstift om man sätter på en metrakit handmade 70cc?

Jag de ska du ju.. ganksa bra med ett kallare stift oxå

chifen · Inlägg av **chifen** » 13 augusti 2009, 15:02

Grilladlax skrev:Måste man byta tändstift om man sätter på en metrakit handmade 70cc?

Måste är inte nödvändigt, beror på vad som sitter på nu

Men ett br8/br9 duger fint. Alltid bra med fräsha grejer också

jorre759 · Inlägg av **jorre759** » 13 augusti 2009, 21:01

Tjena, ska byta cylindern på moppen nu för den gamla är skuren

Min fråga är om 50cc airsal T6 alu är likadan effektmässigt som originalcylindern och om den håller bra?

KoNG · Inlägg av **KoNG** » 13 augusti 2009, 21:07

jorre759 skrev:Tjena, ska byta cylindern på moppen nu för den gamla är skuren
Min fråga är om 50cc airsal T6 alu är likadan effektmässigt som originalcylindern och om den håller bra?

Och svaret är ja

Kanske lite mer kräm i airsalen men inte så stor skillnad

jorre759 · Inlägg av **jorre759** » 13 augusti 2009, 21:12

KoNG skrev:
jorre759 skrev:Tjena, ska byta cylindern på moppen nu för den gamla är skuren
Min fråga är om 50cc airsal T6 alu är likadan effektmässigt som originalcylindern och om den håller bra?
Och svaret är ja Kanske lite mer kräm i airsalen men inte så stor skillnad

Okej då vet jag, tackar för snabbt svar

jeppe93 · Inlägg av **jeppe93** » 15 augusti 2009, 16:52

hej jag har en Derbi Senda r1 01a som har skärt så jag ska beställa nytt cylinder kitt så snabbt som möjligt och behöver hjälp att bestämma mig.
jag hadde tänkt mig nån av dom hära
http://www.cykelkraft.se/index.php?cont ... J17-600-12
eller en CYLINDER Senda/GILERA 50CC 40MM "STYLEPRO" STD GJUTJÄRN
eller ska man ta en
http://www.cykelkraft.se/index.php?cont ... MF25.12507

är det nått specielt man ska tänka på med en aluminium cylinder ??
tacksam för snabba svar mvh JePPE

Henry · Inlägg av **Henry** » 15 augusti 2009, 16:55

jeppe93 skrev:hej jag har en Derbi Senda r1 01a som har skärt så jag ska beställa nytt cylinder kitt så snabbt som möjligt och behöver hjälp att bestämma mig.
jag hadde tänkt mig nån av dom hära
http://www.cykelkraft.se/index.php?cont ... J17-600-12
eller en CYLINDER Senda/GILERA 50CC 40MM "STYLEPRO" STD GJUTJÄRN
eller ska man ta en
http://www.cykelkraft.se/index.php?cont ... MF25.12507

är det nått specielt man ska tänka på med en aluminium cylinder ??
tacksam för snabba svar mvh JePPE

Ta Alu kittet. Bättre helt enkelt bara.

jeppe93 · Inlägg av **jeppe93** » 15 augusti 2009, 16:55

men aluminium cylinder måste inte dom kylas mer än gjut järn

Henry · Inlägg av **Henry** » 15 augusti 2009, 17:03

jeppe93 skrev:men aluminium cylinder måste inte dom kylas mer än gjut järn

Du reglerar ju inte direkt kylningen på en moped?
Förövrigt stämmer inte det, nej...

jeppe93 · Inlägg av **jeppe93** » 15 augusti 2009, 17:04

[quote="Henry"][quote="jeppe93"]men aluminium cylinder måste inte dom kylas mer än gjut järn[/quote]

Du reglerar ju inte direkt kylningen på en moped?
Förövrigt stämmer inte det, nej...[/quote]

okej okej tack så mkt för svaren

Frukt Soda · Inlägg av **Frukt Soda** » 19 augusti 2009, 17:23

Tjaa!

ja och en kompis(jimmyskoglund här på tsr) ska starta ett hyper projekt har vi tänkt.

vi har hyffsat med pengar och undrar nu vilken cylinder vi bör sattsa på:
en prorace cylinder eller en manstonracing cylinder?

och sedan undrar vi om barikit blue safir är en hyper cylinder?

kallepalle · Inlägg av **kallepalle** » 19 augusti 2009, 19:59

ja blue safir är en hyper.

jaadu, jag personligen tycker ni ska köra på manston cylindern. mer ovanlig. med lite portning så går den som ett skollat troll

chifen · Inlägg av **chifen** » 19 augusti 2009, 20:06

Frukt Soda skrev:Tjaa!

ja och en kompis(jimmyskoglund här på tsr) ska starta ett hyper projekt har vi tänkt.

vi har hyffsat med pengar och undrar nu vilken cylinder vi bör sattsa på:
en prorace cylinder eller en manstonracing cylinder?

och sedan undrar vi om barikit blue safir är en hyper cylinder?

Ska cylindern portas eller behållas i befintligt skick? Avgasrör?

Frukt Soda · Inlägg av **Frukt Soda** » 20 augusti 2009, 07:39

chifen skrev:
Frukt Soda skrev:Tjaa!

ja och en kompis(jimmyskoglund här på tsr) ska starta ett hyper projekt har vi tänkt.

vi har hyffsat med pengar och undrar nu vilken cylinder vi bör sattsa på:
en prorace cylinder eller en manstonracing cylinder?

och sedan undrar vi om barikit blue safir är en hyper cylinder?
Ska cylindern portas eller behållas i befintligt skick? Avgasrör?

Till en början ska den köras i befintligt skick men om vi sedan hittar någon som vill hjälpa oss med portning och någon vi vet att vi kan lita på så kanske den lämnas in på portning.

Och sedan undrar jag om man tjänar mycket på att porta?

och det avgasrör som vi ska använda är förmodligen ett pr underliggande, så räkna med ett pr när ni tänker

kallepalle · Inlägg av **kallepalle** » 20 augusti 2009, 07:42

ja portning ger mycket. beroende på hur man portar då. tex en 8t portning ger ett jävla skjut i den

Martin_H@K · Inlägg av **Martin_H@K** » 20 augusti 2009, 18:46

Hej, jag undrar om jag skulle kunna sätta på en AM6 cylinder på min morini motor?

tror inte det går men kan lika gärna fråga

kallepalle · Inlägg av **kallepalle** » 20 augusti 2009, 19:42

troligtvis så passar det inte rakt av, men med modifiering så skulle det gå. men det blir mest troligt väldigt många timmar i onödan