Cpi sm 08 ,, strypningar :ooooooooo ?

[Rroobbaann]

hej jag har en Cpi sm 08.
Och trimmet är

Mk pr rör
21mm dellorto förgasare
21mm areche insug
vforce3 membran
Stage6 boost bottle
13/53 drevning

Och den slutar ändå varva vid 10000 Rpm ,, och jag undrar vilka mer strypningar som kan finnas ?????????????

[mtpower]

Nu är ju 10k rpm inte så jättelite. Jag tror inte du har några strypningar kvar utan snarare att cylindern begränsar varvet.

[Rroobbaann]

Ok men jag ska köpa 80cc barikit senare ,, hoppas ba inte den är strypt i cdin

[Frillanmcdillan]

hej jag har en Cpi sm 08.
Och trimmet är

Mk pr rör
21mm dellorto förgasare
21mm areche insug
vforce3 membran
Stage6 boost bottle
13/53 drevning

Och den slutar ändå varva vid 10000 Rpm ,, och jag undrar vilka mer strypningar som kan finnas ?????????????

inte funderat på en cylinder till pr-röret :O , går ju piss med det röret annars

[Klén]

CDI boxen då?

[TobbaN]

hej jag har en Cpi sm 08.
Och trimmet är

Mk pr rör
21mm dellorto förgasare
21mm areche insug
vforce3 membran
Stage6 boost bottle
13/53 drevning

Och den slutar ändå varva vid 10000 Rpm ,, och jag undrar vilka mer strypningar som kan finnas ?????????????

inte funderat på en cylinder till pr-röret :O , går ju piss med det röret annars

som Frillan säger, så bör du nog skaffa värre cylinder =)

[LudiX]

hej jag har en Cpi sm 08.
Och trimmet är

Mk pr rör
21mm dellorto förgasare
21mm areche insug
vforce3 membran
Stage6 boost bottle
13/53 drevning

Och den slutar ändå varva vid 10000 Rpm ,, och jag undrar vilka mer strypningar som kan finnas ?????????????

Min Cpi Sx 07 varva över 12 000 Rpm med bara urpluggat orginalrör.

[fax110]

hej jag har en Cpi sm 08.
Och trimmet är

Mk pr rör
21mm dellorto förgasare
21mm areche insug
vforce3 membran
Stage6 boost bottle
13/53 drevning

Och den slutar ändå varva vid 10000 Rpm ,, och jag undrar vilka mer strypningar som kan finnas ?????????????

inte funderat på en cylinder till pr-röret :O , går ju piss med det röret annars

som Frillan säger, så bör du nog skaffa värre cylinder =)

han har ju sagt att han ska köpa 80cc barikit, och nog borde cylindern klara mer än 10k?

[TobbaN]

inte funderat på en cylinder till pr-röret :O , går ju piss med det röret annars

som Frillan säger, så bör du nog skaffa värre cylinder =)

han har ju sagt att han ska köpa 80cc barikit, och nog borde cylindern klara mer än 10k?

Jovisst, men PR röret är ju gjort för 70cc +?
Och inte för 50cc, och speciellt inte för org-cylindern. skulle gissa att det är därför den inte varvar..

[robin93]

jag tror det är cdi:n man kan lätt få en moppe med den setupen att varva över 10000 rpm annars

[TobbaN]

jag tror det är cdi:n man kan lätt få en moppe med den setupen att varva över 10000 rpm annars

Jovisst, det också. Alla nya moppar brukar oftast ha en strypt CDI.


Gå ut och kolla vad det är för märke på CDIn.
Är det leonelli är den ostrypt.
Är det Ducati är den strypt.

[LudiX]

jag tror det är cdi:n man kan lätt få en moppe med den setupen att varva över 10000 rpm annars

Jovisst, det också. Alla nya moppar brukar oftast ha en strypt CDI.


Gå ut och kolla vad det är för märke på CDIn.
Är det leonelli är den ostrypt.
Är det Ducati är den strypt.

CPi 08 måste ha strypt Cdi för 07:an har det inte!

[Rroobbaann]

jag tror det är cdi:n man kan lätt få en moppe med den setupen att varva över 10000 rpm annars

Jovisst, det också. Alla nya moppar brukar oftast ha en strypt CDI.


Gå ut och kolla vad det är för märke på CDIn.
Är det leonelli är den ostrypt.
Är det Ducati är den strypt.

ska kolla vilken cdi är

[beckvall]

jag tror det är cdi:n man kan lätt få en moppe med den setupen att varva över 10000 rpm annars

Jovisst, det också. Alla nya moppar brukar oftast ha en strypt CDI.


Gå ut och kolla vad det är för märke på CDIn.
Är det leonelli är den ostrypt.
Är det Ducati är den strypt.

ska kolla vilken cdi är

jag har en ducati och min varvar som fan. det är väll leonelli som är strypt?

[Tomaz]

Om det känns som att den stryper vid 10000rpm så är det CDI'n som är problemet men om det känns som att den inte orkar varva mer än 10000rpm så är det troligtvis cylindern som inte pallar.

[henric92]

min cpi sm 06 varva över 11000 med urpluggat...

det e nog cdin som är strypt för min kompis hade pr på sin annars org Derbi och den varva nästan 13 tusen enligt varvmätaren

[bensinskalle]

Jovisst, det också. Alla nya moppar brukar oftast ha en strypt CDI.


Gå ut och kolla vad det är för märke på CDIn.
Är det leonelli är den ostrypt.
Är det Ducati är den strypt.

ska kolla vilken cdi är

jag har en ducati och min varvar som fan. det är väll leonelli som är strypt?

spelar ingen roll vilket tändsystem man har, båda kan vara strypta!

Men är de exakt 10k så är de nästan garanterat en strypning För somsagt med en sån setup ska de varva på som fan om du har rätt inställningar i övrigt

[Rroobbaann]

men om jag står och frivarvar går den upp ti 11k.
Och fattar vrf folk säger att man inte ska ha PR till org cylinder accet är grymt som fan och toppen kan man int gnälla på.
Eller är det vforc3 som gör accet :O ?

[robin93]

är man frivarvar kommer man högre än vad dne kan varva igenteligen självklart ger ju membranet lite också *:P

[Rroobbaann]

är man frivarvar kommer man högre än vad dne kan varva igenteligen självklart ger ju membranet lite också *:P

okok;)

[mtpower]

är man frivarvar kommer man högre än vad dne kan varva igenteligen självklart ger ju membranet lite också *:P

Nej, man kan inte varva högre än vad motorn klarar om man står i friläge och varvar. Men man kan varva mer än om man hade kört.

[TobbaN]

ska kolla vilken cdi är

jag har en ducati och min varvar som fan. det är väll leonelli som är strypt?

spelar ingen roll vilket tändsystem man har, båda kan vara strypta!

Men är de exakt 10k så är de nästan garanterat en strypning För somsagt med en sån setup ska de varva på som fan om du har rätt inställningar i övrigt

Jag menar inte tändsystemet, utan CDIn

[bensinskalle]

jag har en ducati och min varvar som fan. det är väll leonelli som är strypt?

spelar ingen roll vilket tändsystem man har, båda kan vara strypta!

Men är de exakt 10k så är de nästan garanterat en strypning För somsagt med en sån setup ska de varva på som fan om du har rätt inställningar i övrigt

Jag menar inte tändsystemet, utan CDIn

spelar fortfarande ingen roll Men har man ducati cdi har man ducati system och likaså har man leonelli cdi så har man leonelli system

Men somsagt, oavsett vilket man har så kan de vara strypt/ostrypt

[TobbaN]

Bensinskalle: Men jag har Ducati tändningsystem, & Leonelli CDI

[bensinskalle]

Bensinskalle: Men jag har Ducati tändningsystem, & Leonelli CDI

Haru? Ha de va som fan Så är de iaf inte på Derbi

Då har du rätt på den punkten, men ja tror fortfarande att strypningarna sitter lite här och var

[TobbaN]

Bensinskalle: Men jag har Ducati tändningsystem, & Leonelli CDI

Haru? Ha de va som fan Så är de iaf inte på Derbi

Då har du rätt på den punkten, men ja tror fortfarande att strypningarna sitter lite här och var

Hihi (a).
Men tror dock du borde ha rätt när det gäller Derbi
Aldrig meckat med såna

[Tiinge]

det är cdin som stryper
men jag hade bytt till vassare cylinder för att få upp maximal effekt från pr röret som är jävligt varvvilligt

så köp en ostrypt cdi + en 70cc sport/midrace , helst midrace för då kan du behålla din 21 mm förgasare och endå få mer effekt för röret änn en sport cylinder