okej , men grejen är den att jag kan liksom inte byta vev:PParden_Gökbo skrev:Veven håller, snarare så att lagrena ryker först.
Beror på hur långt din motor har gått och hur snäll du har vart mot den.
Lär ju hålla i några dagar om du kör snällt, men vem kör snällt med en sån setup igentligen? Bara att köpa lager å vev på en gång så byter du när du känner att det börjar "vibrera, skramla" från motorn.
Om du inte kan byta vev så är det smartast att du lämnar in motorn till ett företag så byter dom åt dig.Robiin937 skrev:okej , men grejen är den att jag kan liksom inte byta vev:PParden_Gökbo skrev:Veven håller, snarare så att lagrena ryker först.
Beror på hur långt din motor har gått och hur snäll du har vart mot den.
Lär ju hålla i några dagar om du kör snällt, men vem kör snällt med en sån setup igentligen? Bara att köpa lager å vev på en gång så byter du när du känner att det börjar "vibrera, skramla" från motorn.
Du behöver inte byta vev!!Parden_Gökbo skrev:Om du inte kan byta vev så är det smartast att du lämnar in motorn till ett företag så byter dom åt dig.Robiin937 skrev:okej , men grejen är den att jag kan liksom inte byta vev:PParden_Gökbo skrev:Veven håller, snarare så att lagrena ryker först.
Beror på hur långt din motor har gått och hur snäll du har vart mot den.
Lär ju hålla i några dagar om du kör snällt, men vem kör snällt med en sån setup igentligen? Bara att köpa lager å vev på en gång så byter du när du känner att det börjar "vibrera, skramla" från motorn.
Om du börjar pilla själv så kan du ha oturen att tappa bort massa schims (små tunna brickor) som ska sitta i lådan and so on.
Speciellt på AM6 som är en lite knepigare motor en EBE/EBS och D50BO att mecka med så underlättar du bara för dig själv om du lämnar in motorn, och då vet du att det blir ordentligt gjort också.
OkejRiejuForce skrev:Du behöver inte byta vev!!Parden_Gökbo skrev:Om du inte kan byta vev så är det smartast att du lämnar in motorn till ett företag så byter dom åt dig.Robiin937 skrev: okej , men grejen är den att jag kan liksom inte byta vev:P
Om du börjar pilla själv så kan du ha oturen att tappa bort massa schims (små tunna brickor) som ska sitta i lådan and so on.
Speciellt på AM6 som är en lite knepigare motor en EBE/EBS och D50BO att mecka med så underlättar du bara för dig själv om du lämnar in motorn, och då vet du att det blir ordentligt gjort också.
:):)
Enligt dig ja. Men vad har du för erfarenheter av motorer igentligen?RiejuForce skrev:Du behöver inte byta vev!!Parden_Gökbo skrev:Om du inte kan byta vev så är det smartast att du lämnar in motorn till ett företag så byter dom åt dig.Robiin937 skrev: okej , men grejen är den att jag kan liksom inte byta vev:P
Om du börjar pilla själv så kan du ha oturen att tappa bort massa schims (små tunna brickor) som ska sitta i lådan and so on.
Speciellt på AM6 som är en lite knepigare motor en EBE/EBS och D50BO att mecka med så underlättar du bara för dig själv om du lämnar in motorn, och då vet du att det blir ordentligt gjort också.
Du får fixa länken för nu kommer bara twostrokes startsida upp.Robiin937 skrev:Håller orginal veven förr denna då http://www.twostroke.se/product.asp?product=10231?
oj sorryParden_Gökbo skrev:Du får fixa länken för nu kommer bara twostrokes startsida upp.Robiin937 skrev:Håller orginal veven förr denna då http://www.twostroke.se/product.asp?product=10231?
http://www.twostroke.se/product.asp?product=10231 ?Har inte så stor erfarenhet med detta med veven, men jag tror nog det är säkrast att han byter dem innan han drar på en sånn cylinder. Om han inte kan det själv så är det bäst att lämna in den till åf eller några som kan fixa det bra.Parden_Gökbo skrev:Enligt dig ja. Men vad har du för erfarenheter av motorer igentligen?RiejuForce skrev:Du behöver inte byta vev!!Parden_Gökbo skrev: Om du inte kan byta vev så är det smartast att du lämnar in motorn till ett företag så byter dom åt dig.
Om du börjar pilla själv så kan du ha oturen att tappa bort massa schims (små tunna brickor) som ska sitta i lådan and so on.
Speciellt på AM6 som är en lite knepigare motor en EBE/EBS och D50BO att mecka med så underlättar du bara för dig själv om du lämnar in motorn, och då vet du att det blir ordentligt gjort också.
Så som jag tolkar dig är att du säger att det är bara att dra på cylindern och dra ut och köra.
För eller senare kommer grejerna att pajja, och det är bara prat om några dagar här om han är han tur.
Chansen att man bögkör med en Manston Replica 70cc är obefintlig, och en sån körning sliter på lagrena osv..
Då är det bättre att slänga i en vev som är balancerad till högre varv och ett par nya fräsha C3 lager så kan man gasa och köra hur fan man vill sen utan att behöva oroa sig för att grejerna ger vika.
DerbiSM skrev:Har inte så stor erfarenhet med detta med veven, men jag tror nog det är säkrast att han byter dem innan han drar på en sånn cylinder. Om han inte kan det själv så är det bäst att lämna in den till åf eller några som kan fixa det bra.Parden_Gökbo skrev:Enligt dig ja. Men vad har du för erfarenheter av motorer igentligen?RiejuForce skrev: Du behöver inte byta vev!!
Så som jag tolkar dig är att du säger att det är bara att dra på cylindern och dra ut och köra.
För eller senare kommer grejerna att pajja, och det är bara prat om några dagar här om han är han tur.
Chansen att man bögkör med en Manston Replica 70cc är obefintlig, och en sån körning sliter på lagrena osv..
Då är det bättre att slänga i en vev som är balancerad till högre varv och ett par nya fräsha C3 lager så kan man gasa och köra hur fan man vill sen utan att behöva oroa sig för att grejerna ger vika.
mvh
och skriv en kommentarDen där cylindern funkar perfa till orginalveven och lagrena.Robiin937 skrev:oj sorryParden_Gökbo skrev:Du får fixa länken för nu kommer bara twostrokes startsida upp.Robiin937 skrev:Håller orginal veven förr denna då http://www.twostroke.se/product.asp?product=10231?
Okej då blir de nog den , tack så mktParden_Gökbo skrev:Den där cylindern funkar perfa till orginalveven och lagrena.Robiin937 skrev:oj sorryParden_Gökbo skrev: Du får fixa länken för nu kommer bara twostrokes startsida upp.
Drar den till 11.5k varv så är de inget, då är de lika mycke varv som på originalcylindern Och när vi är på dom varven och snackar, då funkar originalveven lika bra som en trimmvev i balansering. Okej , ungefär hur lång tid tar de att köra slut på dom om man kör in den fint och efter ca 30 - 50 mil drar på?bensinskalle skrev:Du ska kunna köra på heboveven
Lagrena är ingen skillnad, de är 300 mil gamla lager. Nya lager kommer slitas lika fort som dom som sitter i, men kommer då hålla 300 mil extra... Då är de bättre att köra slut på dom lagrena du har
Men jag menar denna nu http://www.twostroke.se/product.asp?product=10231Henry skrev:Troligen kommer ditt vevlager rasa inom en snar framtid, för precis som Parden sa så kör man inte "mjukt" med en sådan setup.
Så byt vevparti + ramlager eller satsa på en liten klenare cylinder!
Robiin937 skrev:Men jag menar denna nu http://www.twostroke.se/product.asp?product=10231Henry skrev:Troligen kommer ditt vevlager rasa inom en snar framtid, för precis som Parden sa så kör man inte "mjukt" med en sådan setup.
Så byt vevparti + ramlager eller satsa på en liten klenare cylinder!
ursäkta att jag inte bytte
Okej tack så mkt, ja blir så glad nuHenry skrev:Robiin937 skrev:Men jag menar denna nu http://www.twostroke.se/product.asp?product=10231Henry skrev:Troligen kommer ditt vevlager rasa inom en snar framtid, för precis som Parden sa så kör man inte "mjukt" med en sådan setup.
Så byt vevparti + ramlager eller satsa på en liten klenare cylinder!
ursäkta att jag inte bytte
Den kommer fungera utmärkt!
