Twostrokerider.se

Folke33

Sätt tillbaka original tryck o kopplingsfjädrar igen. Justera nål o luftskruv riktígt , så ska du se att det blir skillnad.

Folke33

Är det kopplingsrelaterat eller motorrelaterat , dvs svarar motorn på gasen som den ska ? Gör den inte det , så gör en riktig förgasarinställning... o svarar den som den ska så har du ev satt i för hårda kopplingsfjädrar...

Folke33

Ta bort flottörhuset , vrid på bensinkranen så att bensinen rinner igenom förgasaren o ut igenom nålventilen. Trycker du då upp flottören mot förgasaren så ska bensinflödet sluta. Gör det inte det , så är nålventilen fortfarande otät.

Folke33

Ny kolv o nya ringar. Sen honar du cylindern lite försiktigt , men bara tills du fått en jämn , repig yta. Tänk på att du ska hona så reporna ligger korsvis , som kryss , i loppet. Smörj loppet med olja , i med ny kolv. Sen ser du till att ha en rätt bestyckad förgasare , så klarar du dig förhoppnin...

Folke33

Din flottör är säkert hel , men kika på ritningen på sid 93 igen... Där har du ngt som heter "float valve". Det är en nål o ett säte. Plocka ur nålen ur sätet...lägg i en dutt tandkräm , rubbing , karborundum el ngt med slipmedel i...o gnid , vrid , slipa in den igen så den blir tät. Det ä...

Folke33

Inte för stort munstycke ?

Folke33

Din förgasare flödar över pga att nålventilen inte stänger som den ska. Skruva bort flottörhuset o byt alt slipa in nålventilen igen.

Folke33

Din förgasare flödar över pga att nålventilen inte stänger som den ska. Skruva bort flottörhuset o byt alt slipa in nålventilen igen.

Folke33

Gabbe_h skrev:prova höja eller sänka nålen me.

Vid fullgas så påverkar ingen nål. Då är huvudmunstycket vidöppet o nålen har för länge sen spelat ut sin funktion.

Folke33

Folke33

Variatorn påverkar inte om motorn startar eller inte. Det är som att prata äpplen o päron.... Ligger det ngn bricka fel i variatorn , så att vikterna kan klättra upp för långt så de lägger sig snett eller trillar ut ? Angående motorn för du helt enkelt börja felsöka.... Gnista , får den bensin , etc...

Folke33

Men vad ska du in i kopplingsklockan o göra ? Hittar du vikterna där , så har de garanterat lossnat ! :roll: Antingen pratar du om variatorn eller pratar du om kopplingsklockan. Variatorn sitter fram o där har du vikterna. Kopplingsklockan sitter bak vid hjulet o där har du kopplingsfjädrar och kopp...

Folke33

Ta bort flottörhuset , håll med ett finger upp flottören , vrid på bensinkranen. Rinner det bensin då , så behöver du slipa in nålventilen igen. Använd ventilslippasta , rubbing , tandkräm eller nåt med slipmedel i.....

Folke33

Jag tror på för mkt bensin. Igensatt luftfilter eller för stort munstycke.. För mycket bensin då blöddrar den.. Men när den får för lite bensin hackar den. Jo...så beskriver jag oxå det , men efter att ha läst x antal trådar här så verkar det som om folk har jäkligt svårt att "lyssna av" ...

Folke33

Jag tror på för mkt bensin. Igensatt luftfilter eller för stort munstycke..

Folke33

Tomgången är det SISTA du justerar in. Börja i rätt ände...Dit med luftfiltret du ska ha , sen får du sätta i munstycke efter det. Sen justera nål , luftskruv o till sist tomgång.

Folke33

Hade du bytt cylinderfotspackning eller bara konstaterat att den är sönder o försöker få moppen att gå bra ändå ?

Folke33

Kan kanske vara läge att byta packning om den nu är trasig ???

Folke33

amjad skrev:aa, men den har la bara hand om tomgången, spelar väll ingen roll när man har typ halv gas elr om man har gas överhuvudtaget, ?

Du behöver oxå läsa förgasarguiden...

Folke33

Hur är den bestyckad nu ? Har du läst av stiftet ? Det finns ju en uppsjö med trådar om förgasarinställningar här , så varför inte söka o läsa lite ? Det är nämligen det du behöver göra.... en förgasarinställning ! http://www.braigasen.com/Gsons_Forgasartips.htm

Folke33

mja... v-brickan, munstycke, variatorvikter, tryckfjäder och kopplingsfjädrar, då går den fin fint ! =) Glöm hårdare tryckfjäder om du vill ha en moppe som går bättre. Ngt hårdare kopplingsfjädrar kan man sätta på för lite bättre acc. Munstycke ca 2-4 strl större o vikter ca 2 gr lättare mot origin...

Folke33

aa men allting handlar om vinst med, jag tror inte de vill slösa pengar på något de knappt kommer tjäna på ja menar vem fan vill ha en b-kopia av 2fast? som inte ens kmr heta 2fast utan feltema racing eller nåt... inte jag ialla fall + att vem på biltema ska ta fram cylindern då? de måste ju lägga ...

Folke33

Följ denna guiden... Eller kanske be nån vanare hjälpa dig... http://www.braigasen.com/Gsons_Forgasartips.htm

Folke33

10-15 storlekar vid bara effektrör är lite att ta i....2-4 storlekar brukar räcka. Har du sen sportfiltret oxå på , så skulle jag börja på ca 100-munstycke o sen läsa av stiftet.

Som du har det nu kommer du att skära din cylinder ganska snart......

Folke33

Alltså... I med munstycket , kör en fullgasrepa på 10 min , stäng av moppen , skruva ur stiftet o läs av färgen. Det ska vara kopparfärgat. Är det mörkare mot bajsbrunt/svart , så har du för stort munstycke... o är det ljusare mott grått/vitt så har du för litet munstycke.

Folke33

Börja på 80 o läs av stiftet....

Folke33

För det första ska du gå upp ca 2-4 strl i huvudmunstycke. Sen ska du ställa in förgasaren efter det... Sen kan du nog ut o köra igen.

Folke33

????????????????????????......Det är ju bara att läsa inlägget ovanför ditt ??

Folke33

Har du justerat luften efter varje gång du bytt munstycke ?

Folke33

Eftersom du inte gjort nån förgasarinställning , så är det hög tid att göra det. Verkar ju vara helt fel luft/bränsle-förhållande...

Folke33

en 2fast cylinder för 1000kr??? vet du vad som gör så att de kostar så mycket som de gör? ja tror inte biltema har råd att bygga en gjutningmaskin och att börja mass producera cylindrar och sedan ska de komma på hur cylinderns former ska vara hur portarna/ durationerna ska vara tror att 2fast har p...

Folke33

Tryckfjädern är den som håller remmen spänd. Den håller ihop de bakre remskivorna o en hårdare fjäder medför att det krävs en starkare motor för att remmen ska orka klättra längst ut på de främre remskivorna.

Folke33

Bara ett råd.... Lägg undan sportfiltret o sätt i 2-4 strl större munstycke mot original. Sportfilter på din setup betyder endast högre bränsleförbrukning o knappt märkbar effektökning.

Låter som du har en nål som står alldeles för lågt....... o ej injusterad luftskruv.

Folke33

Även om du är etotal motoramatör , så är det en enkel sak att ta reda på. Ta bort kicken , ta bort variatorkåpan , fram med mutterdragaren o ta av variatorn. Om hylsan har en kant , så får du beställa trimhylsa eller svarva ner originalet , annars är det en bricka(ring) som ska bort.

Folke33

Sug lite på den här frågan... Har du motorproblem ELLER variatorproblem ? Alltså...Varvar den som den ska men den rör sig inte framåt ? Eller hostar den , spottar o fräser o kommer aldrig upp i varv ?

Innan du svarat på de frågorna , så kan vi hålla på o gissa i evigheter..........

Sökningen fann 97 träffar