Twostrokerider.se

dör den när du gasar fullt eller hackar den när du gasar? Den är seg att varva upp och när den inte varvar mer hackar den bara testa gå ner i munstycke och kom tillbaka om problemet återstår. Bytte ner till 82 eftersom det var det enda ja hade.... varvade som faan :D Förstår endå inte för ja körde ...

gilerahjärnan skrev:dör den när du gasar fullt eller hackar den när du gasar?

Den är seg att varva upp och när den inte varvar mer hackar den bara

Tjääna! Jag har en Derbi Senda xtreme -05 med techingas enox, airsal 70cc, 14mm dellorto med munstycke 105. Som sagt så varvar den inte alls ut efter att jag bytte till airsal cylindern. Ja har börjat fundera om det är tändningen som är fel eftersom det stod om alla andra airsal cylindrar att men må...

alltså va gör den vita sladden egentligen?

ingen ändring när jag drog ur den vita sladden

och vad sägs om den inte existerar?? :) Vad sägs om att tänka tanken "de sög ju"? Nä men får du upp moppen till att cdin begränsar på 6 an eller 5 an så behöver du byta för att få ur det "lilla" eller snarare "stora" extra i det här fallet. asså min cdi stryper i alla ...

Vad sägs om att kolla på den vänstra klockan framför dig då du sitter på möben. och vad sägs om den inte existerar?? :) Vad sägs om att tänka tanken "de sög ju"? Nä men får du upp moppen till att cdin begränsar på 6 an eller 5 an så behöver du byta för att få ur det "lilla" elle...

Kolla vilket varv den stryper vid. Vid dessa hastigheter hade jag runt 12,3 k varv och det är givetvis möjligt att det är skadligt för vevstake samt lager osv. Men kortare stunder så fungerar det hitills och då har jag kör en 150 mil lite högt räknat nu sen slutet maj. såå hur ska ja veta vid vilke...

Min setup, Derbi Senda 05. Ostrypt cdi. Enox rör, orginal cylinder, 13/53, med den setupen är den trög på varv innan 6k och då får man lite mer effekt men vid 8k. Herrejussus vilken knuff till ca 12.5k. Jag har haft med dessa delar en toppfart uppmätt med gps på 93.6 på plan mark. Med 15/53 hade ja...

Min setup, Derbi Senda 05. Ostrypt cdi. Enox rör, orginal cylinder, 13/53, med den setupen är den trög på varv innan 6k och då får man lite mer effekt men vid 8k. Herrejussus vilken knuff till ca 12.5k. Jag har haft med dessa delar en toppfart uppmätt med gps på 93.6 på plan mark. Med 15/53 hade ja...

SkillDriver skrev:

Leningrad skrev:alltså orginal drevning e 11-65 med det och orginalrör går det 55 med 14-58 orginalrör vet ja ej exakt men cirka 75. Bara så att alla vet å inte undrar

12-65 är orginal på xtreme

um ok det var 11 då ja köpte den

alltså orginal drevning och trimrör skulle det gå 60 och det är ju inte riktit rätt elr hur

alltså orginal drevning e 11-65 med det och orginalrör går det 55 med 14-58 orginalrör vet ja ej exakt men cirka 75. Bara så att alla vet å inte undrar

80 med bara urpluggat, och 5 mer, dvs 85 med trimrör? Låter som ett klart godkänt resultat i mina ögon. Du får kasst bottendrag med trimrör, bara att lära sig leva med det. Du som ber han borra upp cylindern och köpa ny förgasare, varför? Dagens nikasilbehandlade cylindrar klarar 2k mil utan proble...

derix skrev:asså om du har som på min gilera från 05 så är det bara att dra ut den vita sladden från cdin så kommer den inte vara strypt längre

Får väl ta å testa de

ateland skrev:När stryper din cdi?

Ingen aning

Har en Derbi Senda extreme -05 som jag nyligen köpt ett technigas enox acero till. Med urpluggat rör 14-58 14mm och strypt cdi och gör ca 80. Den är otroligt trög på låga varv och precis när man känner effekthöjningen så slår cdin på, skulle kanske göra 5 km/h mer med ostrypt cdi. Och när jag böt ti...