Mitt första möte med Yamaha Giggle var i fredags i stan på väg till skolan.
Jag kunde inte bestämma mig, Är den ful eller ball ?
Vad den nu än är i folks ögon så är den iallafall speciell. Och enligt mig finns det inget roligare än att sticka ut i mängden inom fordon. Min första tanke var att det var en Honda Zoomer kopia.
Men så var inte fallet. Visst båda är en 4-taktare med direktinsprut och visst kan man känna igen sig lite av designen. Och ja, visst har även båda trumm bromssytem fram och bak.
.jpg) |
(1).jpg) |
| Bild: Detaljerad bild på mätaren |
Jag kom hem från skolan och börja söka runt på mopeden.
Tydligen enligt Yamaha har Giggle största förvarings utrymmets som gjorts på 50cc på hela 33 liter.
Och dom lovar en bensin snål stads scooter. Så här säger dom på deras sida med en gnutta ironi.
"Häll i lite bensin (typ någon gång vartannat år), starta motorn och njut av den helautomatiska körningen"
En lovad retro känsla lovar Yamaha med. Och visst verkar den retro.
Dom nämner att motorn har ett äldre utseende men den är högt framkallad av Yamaha då detta är deras enda direktinsprutade 4-taktare.
Men när jag kom in på motorn, så blev jag extremt förvånad.
Motoreffekt : 2,77 kW / 7.500 rpm
Max vridmoment : 3,66 Nm / 7.000 rpm
.jpg) |
.jpg) |
| Bild: Största scooter facket, 33 liter ? | Bild: Trummsytem bak och fram |
Både motoreffekten och Max vridmomentet är högre än Yamaha Aerox. Detta är verkligen en moppe som jag ser fram imot det kommer delar och trim till. Just nu är den helt ny på marknaden med ge det mindre än ett år så kommer trimmet komma. Minns ni när Honda Zoomer levererades ?
Moppen som skulle vara omöjlig trimma ? Tog ca 2 månader för Polini att ta fram till den.
Både variator,avgasrör,koppling,CDI och allt annat. Förhoppnings vis kommer vi se samma sak med Giggle. Zoomer blev mest kända för sitt udda utseende och var en växande Scooter för custom made jobb. Något jag verkligen hoppas att Giggle kommer att bli.
.jpg) |
| Bild: Zoomer blev stor inom custom made, Något vi hoppas Giggle också kommer att bli. |
Jag skulle inte banga en sekund på inskaffa den om plånboken hade stått rätt till.
Tänkt dig själv fixa till denna med den livligaste fantasin du kan komma på.
Eller bra låta den udda desigenen vara kvar och bara köra trim för hela slanten.
Låta folk kolla misstänkt på den, Men sen vid rakan kunna dra ifrån alla med dina fula ankunge.
Motor !
| Motortyp | Vätskekyld, 4-takt, SOHC, 3-valve, forward inclined single cylinder |
| Slagvolym | 49 cc |
| Cylinderdiameter x Slaglängd | 38 x 43,6 mm |
| Kompressionsförhållande | 12:1 |
| Motoreffekt | 2,77 kW / 7.500 rpm |
| Max vridmoment | 3,66 Nm / 7.000 rpm |
| Smörjsystem | Våtsump |
| Bränslesystem | Elektronisk bränsleinsprutning |
| Tändsystem | TCI |
| Startsystem | Elstart och kick |
| Växellåda | Automat drivrem |
| Tankvolym | 4,5 liter |
Ram !
| Främre fjädringssystem | Teleskopgaffel |
| Bakre fjädringssystem | Svingarm |
| Broms fram | Trumma, Ø 110 mm |
| Broms bak | Trumma, Ø 110 mm |
| Framdäck | 120/90-10 |
| Bakdäck | 120/90-10 |
Dimensioner !
| Längd (mm) | 1915 mm |
| Bredd (mm) | 695 mm |
| Höjd (mm) | 1040 mm |
| Sitthöjd (mm) | 750 mm |
| Hjulbas (mm) | 1280 mm |
| Torrvikt (kg) | 87 kg |
KÄLLA : Yamaha-motor.se
Trevlig läsning önskar vi på Twostrokerider Redaktionen !
AV: Alexander.
