Har din moped dåliga bromsar? Kanske behöver bytas ut lite saker, samt luft bromsarna? Här kommer en detaljerad guide på hur du gör allt detta, för din egen säkerhet!
Här kommer en detaljerad guide på hur du byter bromsok och bromskiva, samt hur du luftare dina bromsar på det bästa sättet.
Några saker innan vi börjar!
- Bromsoljan, när det står att du måste ha just 5.1 olja för det just oket, så måste du inte, oftast så står det så för att den har högre kokpunkt än andra oljor. Så länge du inte kör över 100+ Så kan du köra med vanlig bromsolja men när du kör över 100 km/h så kan det vara bra att byta.
- Lufta dom på rätt sätt, många gör det på helt fel sätt och det blir hela tiden fel, eller som de flesta gör, efter dom har lossat på skruven till bromsoket och monterar dom på det så finns det ingen broms, det beror på att all tryck i oket är borta och du måste få ut all luft ur den.
Vad är då bra och dåliga bromsar?
Jo, folk kan uppfatta denna fråga ute från hur dom kör. En stuntare behöver en broms som riktigt låser hjulet när han bromsar, då det underlättar när han kör stoppies och gör blixt snabba manövrar. Men en vanligt person som åker vardagligt, så är det i näst intill livsfarligt med bromsar som låser sig direkt, tänk dig att du kör på en grus väg och plötsligt kommer den en bil framför dig och du måste tvänita , då du låser hjulet och du åker på backen direkt! När du istället kunde ha bra bromsar som inte låser direkt men låser sig när du tar i mycket.
Bra saker att veta när du ska bromsa!
- Bromsa lugnt – Annars kan du låsa hjulen helt och du åker ner på marken
- Ca 90 % bromseffekt ligger i frambromsen och resten i bak
- Den bästa bromseffekten är när hjulen är på gränsen att låsa sig.
- Använd helst Frambromsen i stan alltså inte där det är mkt grus m.m
I Guiden använder jag mig utav:
- Stage6 Bromsok
- Stage6 SSP Skiva
- Galp 5.1 Bromsolja
Tips innan ni börjar när ni luftar bromsen är det mycket bra hjälp att ha en kompis eller din pappa som hjälp!
Här är då sakerna, en sak som är mycket bra innan du monterar är att kolla igenom alla saker så allt ser helt ut så inget är trasigt för om du nu hade monterat på den och sedan hittat felet då har du inga bevis på att det var du som förstörde den.
Börja lossa på alla skruva/muttrar som sitter fast med okets fästa.
 |
 |
När oket fäste är loss, så hänger den fritt nu återstår bara hjulet du måste ha loss.
Det bästa är att du använder dig utav 2 st spärrhandtag och drar upp det.
Här är då hjulbulten som då är ur, ur hjulet. Kom ihåg att denna ska vara åtdragen med ett visst åtdragningvärde/moment.
Kom ihåg på denna mutter behöver du inte! Loctite’a, i med det att det redan sitter en plast skydd som motsvara loctite så den inte snurrar upp sig.
 |  |
Nu när hjulbulten är ur, så måste du ha ngt under moppe så den inte ”lutar framåt” För kom ihåg nu har den inte stöd i fram.
Håll koll på alla brickor och annat som flyger ur när du monterar bort hjulbulten osv.
 |  |
Nu ser du då, oket fritt och det är bara bromskivan kvar. Jag ska säga er att bultarna till skivbromsen sitter som berget först gången. I med det att dom är loctitade från fabrik så dom inte ska kunna gå upp.
Så ta en spärrnyckel och dra åt. Det gäller att ha rätt storlek på bitset när du gör detta har du ett för litet så går det defenetivt sönder.
Här ser ni då delarna som blev kvar, viktigt att ha kvar original delar om något skulle hända med det andra, om ni undrar varför det inte är några brickor på bromskivan är bara för att det redan är en skåra i bromsskivan som är formade efter muttern man drar i.
 |  |
Så här ser det då ut när oket är borta samt skivan
Då tar du fram din nya skiva, och om du kollar på den så är inte hålen till fästet likadant. Det är alltså ingen skåra i den, det är därför man får med konade brickor muttrar. Så det sitter.
 |  |
Då tar du ditt nya ok samt skivan och fäster allt på plats och monterar på det och skruvar åt.
Om du vill vara på den säkra sidan så tar du lite loctite på muttrarna du drar i. Men det är inte ett måste, men det är då på egenrisk.
 |  |
När du har fått tillbaka allt som det var innan med fästena och allt. Så ska du skruva i muttern som är kopplad med bromsoljeslangen. Kom ihåg att muttern till den är speciellt anpassad för just bromsok.
Jadå då var vi klara med denna delen. Så här kan det då se ut när du har fått på allt.
Nu kommer vi till nästa del och det är att lufta bromsarna!
 |  |
Du gör helst enkelt så här att du öppna ventilen på bild ett drar in handtaget och håller kvar medan du stänger ventilen. Sen så släpper du. Sen så öppnar du ventilen och drar in handtaget och stänger ventilen alltså nippeln på bilden.
Detta tar oftast ett bra tag. Så ge inte upp efter 10 min försök det kommer tillslut men en sak du måste tänka på när du gör detta. Är detta:
Locket vid styret, för under tiden du drar in handtaget och öppnad nippeln så tar den lite olja och varje gång du gör ett försök så tar den olja.
Så du måste vara uppmärksam så den inte tar slut. Tar den slut under tiden du måste på så tar den in luft och allt du har gjort är förlorat och du måste börja om.
OBS! Locket ska vara stängt och igen skruvat när du luftar så ha koll efter 3-5 pumpningar så det inte är slut. Är de det så fyll på!
Så här kan det då se ut med oljan och vid nippeln.
Ett tips när du luftar när du känner att bromsen börjar ta i. Så lämna det i ca 10 min. Och fortsätt sen, har märkt själv att den händer lite själv när du väntar. När du känner att den verkar klar så trycker du försiktigt flera gånger så den riktigt får in allt.
Det finns olika hjälpmedel att luft bromsar med det en så kallad ” luft bromsare” den slang som leder till en liten flaska som du pumpar upp trycker med kostar inte mer än 100 kr. En mycket bra hjälpmedel.
Det verkstäder är en luft bromsare som är kopplad till tryckluft, som är mycket effektivt, spar mycket på arbete för dom. Detta finns att köpa också fast kostar dock runt 700 kr. Och det är nog inte värt det om man har en moped man luftare kanske en gång så länge man har den.
När du är klar så går du ut och testar så allt funkar
Sen efter det är det bara att tuta och köra! Lycka Till!
// KoNG
