I detta repotage kommer ni få läsa om Crisse's uur grymma sprinter!
- Tjena, berätta lite kort om dig själv?
Tja! Jag heter Christopher men brukar kallas för Crisse. Är 18 år nu och tog studenten iår. Läste natur men ångrar att jag inte tog teknik då jag är så pass teknisk av mig. Skall läsa vidare nu direkt, antingen maskiningenjör eller bergsingenjör inom metall och verkstadsindustrin. Har sysslat med mopeder sen jag var 13 år, började då med en Zundapp. Sedan växte intresset mer och mer och jag gick över till Yamaha, därefter Honda som jag idag är helt fast vid. När jag var 16 började jag lite lätt med 'moppecross' där man kör moppe i terrängen, lite som enduro nästan fast med moped. Vi hade då en serie med X antal race, sen kom helt plötsligt ett dragrace, så testade det med crossulor och hela köret på en mt ram. Tyckte nästan det var roligare så satsade mer och mer på det och här står jag nu idag.
- Från börjarn var det tänkt att det skulle bli en miljövänlig sprinter va, Hur hade ni gjort för att få den mer miljövänligare än från andra sprint moppar?
Eftersom vi gick natur och båda var motorintresserade tänkte vi se om vi kunde bygga något som projektarbete. Då kom vi på att vi kunde bygga en dragracingmoped men samtidigt vara lite miljöinriktade för att kunna koppla det till programmet. Det vi gjorde var att när den var i stort sett klar starta den med bensin och ta avgasvärden på bensin. När dessa var klara konverterade vi om motorn för etanolkörning och började köra med E85. Så vi åkte iväg igen och tog mätresultat på avgaserna. Resultatet vi kom fram till var att Kolmonoxidhalten, CO var något lägre i avgaserna från etanolen, Koldioxidhalten var faktiskt något högre med E85, anledningen till detta tror vi är att när man kör på etanol tillsätter man mer bränsle och får en renare förbränning så därmed utvecklas det mer CO2. Kolvätehalten, HC, var däremot mycket lägre med etanolen, med bensin fick vi ut ca 6000ppm HC i avgaserna, med E85 fick vi endast ut ca 2000ppm. Detta beror på att i bensinen kör man med en mineralolja, i etanol kör man med en racinbaserad vegetabilisk olja, vilket ger en klar skillnad i miljösynpunkt.
- Du kör även på Etanol nu, men det ger väl mer effekt än bensin?
Med etanol kan man nog utvinna lite mer effekt. Jag vet inte om jag fått någon ökning då jag inte jämfört hur den går mellan de olika bränslena. Men med etanol kan du höjja komprissionen en del och öka förtändningen och därmed få ut en del effekt. Etanolen kyler även bättre vilket inte är en nackdel. Som med allt annat finns vissa nackdelar, etanol drar åt sig fukt, så man kan inte ha bränslet stående i en ventilerad tank utan man får ha det i slutna dunkar när det inte används.
- Vad förväntar du dig att den ska komma upp i för hk?
Just nu har jag 17.7 hk på bakhjulet. Men att passera 20-sträcket är nog mitt första mål. Men jag vet av erfarenhet att när jag passerat det och kört lite tycker jag den är slö och måste trimma vidare.. 🙂
Setup:
Mb motorblock med casematning
6 växlad låda
4lamell koppling
Cr80 Vevparti
Airsal T6 till Derbi Senda, Portad 189/131
PVL och CR80 tändsystem
Avstämt avgasrör @ 12500 RPM
24 och 28mm Mikuni TM
Kylare från någon suzuki 125cc cross(vet ej modell)
Reich vattenpump, 15l/min.
Ramen:
Ombyggd för MB50 motor
Förlängd och egenbyggd stum sving.
Cykelgaffel och hjul
MB50tank
MB50 bakhjul, dock är ett 17' bakhjul på väg som jag ekrat om.
Div ramförstärkningar och ombyggnader
- Du hade även funderat ut att kunna använda tryckluft för att kunna växla med ett knapp tryck?
Ja, en polare fixade en kolv som sitter i en cylinder med två ingångar där luftslangar kopplas in, Så det som krävs är lite slangar och någon typ av ventil som man öppnar vid växling samt en tryckbehållare vilket jag tänkte använda en sodastream gasflaska till.
- Skulle en växlad motor vara mer effektiv om man hade knapp tryck för att växla tror du?
Motorn bli ju inte piggare av det, men däremot kan man förändra körstilen till hur man vill i princip. Detta leder till att man skulle kunna lägga sig över hela mopeden utan att bry sig om var man har växelpedalen och på så vis kunna minska luftmotståndet en hel del..
- Jag ser att du tagit hem ett pris med den, vad var det för något? Hoppas du på
fler priser i fortsättningen? Ja, jag kom 3a på ABG Race Weekend i Vårgårda. Visst vore det kul om man vann
lite priser, men det är inte mitt största mål. Huvudsaken är att man har kul.
- Till sist, är det något du vill säga till läsarna?
Tänk på säkerheten när ni racear, kör bara på inhängnade områden med ytor där ni kan fara omkull utan att träd, stolpar eller stenar är ivägen. Sålänge ni kör på en öppen plats utan hinder så är det bra. Självklart är det även viktigt med skydd, gärna skinnställ, annars heltäckande kläder, ryggskydd samt hjälm och handskar.
Vi tackar Crisse för att han tog sin tid denna intervju och önskar han lycka till!
// Jesper
