VRT, är ett mopedteam från Västerås. Det består av 3 grabbar som gillar att skruva mopeder. Dom utför tuningarbeten, portar, fräser och hjälper till med diverse mopedgrejer. Här kan ni läsa lite mer om en av medlemmarnas Piaggio Zip Sp. Nämligen Chribba’s Zip sp!
Hej, kan du börja berätta lite om dig själv?
Jag heter egentligen Christian och kommer från Västerås, jag är 19år och har ett brinnande intresse för motorer. Jag har så länge jag kan minnas skruvat på saker och är uppväxt i verkstaden. Förutom sista året i skolan så jobbar jag övrig tid på MotoSpeed i Västerås där jag sköter viss del av verkstaden med bl.a. trimning, bromsbänk och en del teknisk support på vissa delar av produktsortimentet.
Hur kommer det sig att ni har 3st Zipar i ert team?
Piaggio Zip SP har sedan länge var en av de får renrasiga race scooters som tillverkats, den passar kanske inte så bra för just dragracing men den bjuder på låg vikt, coolt utseende och bra kvalité, att det sen finns ett stort utbud av racingtillbehör till dem gör inte saken sämre.
En sak som jag själv undrar, och säkerligen många fler på Tsr, är: Hur fick ni tag på varsina Zip sp?
Det började med att vi fann dem på hemsidor/forum på internet, efter att bokat upp med säljarna så kastade vi oss bilen och gav oss iväg till Holland med bil och släp. Det var en galen resa, vi sov i bilen (kallt som fan, sa jag obekvämt?) Och kryssade runt i Holland och plockade upp 3st scoots totalt. Hemresan bjöd på ca: 150mil non-stop körning från en ort belagd söderut i Holland till Västerås vilket tog ungefär 20+ timmar.
Kan du berätta lite om din Zip?
För tillfället är inte mycket gjort, ett M-styre och passande styrstam är monterat. Fälgarna är bytta till SP 2000 fälgar vilket även innebar att navet fram och motorfästet behövde bytas pga. att offset på fälgarna är annorlunda jämfört med SP 98 fälgarna. Fälgarna kommer för övrigt från Freddan´s 2Fast Zip. Utöver det så är hela hojen genomgången i vanlig VRT anda vilket innebär total nermontering, tvätt/kontroll av samtliga delar och slutligen återmontering.
Vad har du för setup?
Nu är allt original förutom jag åkt på en Polini 3g koppling och lånat Calpa´s Polini Evolution 50cc avgasrör. Det som kommer är inte klart men det är högst troligt att valet kommer att ligga mellan en komplett Polini Evolution setup, eller en setup baserad på Malossi’s nya 86cc kit vilket består av en cylinder med 50mm borr och en vevaxel med längre slaglängd. Vad valet faller på får framtiden avgöra.
Vad kommer hända härnäst med den?
För tillfället står det rätt still med just Zippen då jag förutom VRT relaterat arbete även jobbar på MotoSpeed och på den egna projektfronten så ligger ett par Piaggio Ciao över Zippen på fixarlista. Men när det väl sätter fart igen är det helt klar motorn som det kommer jobbas på i första hand.
Vad har du för mål med Zipen?
Först och främst vill jag ha roligt, men det är klart att man vill vara snabbast också. Hur målen med tider/effekt blir satta beror ju mycket på vilken setup jag kommer åka på, men det är ju klart man vill vara snabbast oavsett om det blir i en 70cc klass eller en klass som tillåter upp till 90cc som t.ex. ”Super Special” klassen i Holland.
Kommer vi få se ett nytt projekt från din sida i framtiden?
Det kommer idéer hela tiden, finns nästan alltid ett par som är planerade, men vissa kastas i soptunnan och vissa blir verklighet. Det kommer fler kan jag lova men först så ska väl denna bli klar! (Vem vet kanske blir nått mer reportage då?)
Ni på VRT, portar o fräser och hjälper människor med deras mopeder. Kan du berätta lite mer om detta?
VRT eller Västerås Race Tuning, som det står för, består av Mig, Fredrik och Calpa. Verksamheten är en fritid/hobby grej som vi lägger själ och hjärta i. Vi riktar oss inte till folk som vill lämna sin moppe på service, till det finns vanliga Mc Verkstäder, vi riktar oss till dem som vill ha hjälp med mopperacing helt enkelt. Vi finns för folk som t.ex. vill åka hyper men känner att dem inte riktigt har kunskapen att plocka ihop setupen/montera allt. Vi kan hjälpa till med allt från att välja setup, skaffa fram delarna, och självklart med monteringen och det specialarbeten detta kan kräva.
Vad har projektet kostat dig i runda svängar?
Hittlls rör det sig om runt 15,000kr med inköp av moped och resa till Holland, för att få hem den, men mer kommer det bli när alla delar handlas in.
Hur länge har projektet pågått?
Passiv tid sedan hösten -07. Aktiv tid runt 1vecka men som sagt är det inte mycket gjort just nu, och mycket annat har prioriterats före.
Snart är intervjun slut, någon speciell du vill tacka?
Stort tack till Freddan_ som hittade scooten på annons i Holland och lurade mig att peta av 300mil i en 740 med släp för att hämta ett par scoots. Även tack till alla andra där ute som gör att det finns en levande mopedkultur i Sverige! Utöver det så ”ingen nämd ingen glömd”.
Något speciellt du vill säga till läsarna?
Vet att många gärna vill göra nått liknande med sin scoot/moped, och jag hoppas verkligen att dessa även gör slag i saken, finns mycket info att finna på internet och det är riktigt roligt att åka på Träffar/Tävlingar och träffa folk. Mopedscenen i Sverige är ganska liten men växer år efter år och nivån höjs hela tiden. Det finns mycket folk som kan hjälpa en med hojen både muntligt och praktiskt och jag tycker helt klart man ska utnyttja dessa resurser ifall man vill bygga något själv.
Vi tackar för din tid, och önskar dig lycka till i framtiden, och hoppas det går bra med ert team i framtiden!
Musawar @ TSR
