I den här guiden kan du läsa om viktiga saker om du tänkt trimma. Här står det mesta om motorns detaljer
 |
Tändningen:
Tändningen byter man vid trimmning på hög nivå och det behöver ej bytas förens du börjar med hyper race cylindrar, om du kör på orginal tändningen så kommer den inte hinna med att tända på högre varvtal. om du kör på midrace så kan du byta tändning för att få ut maximal effekt. men enligt mig är det bara nödvändigt på
hyper race.
Vevparti:
Vevpartiet behöver bytas när du går in på midrace cylindrar, dock så kan orginal veven hålla ett tag men det är inte att rekomendera. en orginal vev som är i ok skick klarar alla sport 70 cc. men vissa mopeder har väldigt starka orginal vevar som gilera stalker tex, den klarar midrace men det är klart att den kan gå sönder så därför byt gärna vevparti vid användning av midrace och uppåt
för att vara riktigt säker.
Kopplingen:
Kopplingen är bra att byta när du börjar med midrace och uppåt, om du kör effekt rör eller sport 70 cc så
räcker det med att byta kopplings fjädrar, dock inte nödvändigt om du bara har effekt rör på crossmoped,
en vespa med effekt kan vara bättre att byta på. när du börjar med midrace och har orginal kopplingen så kan den börja slira osv och de vill vi ju inte så byt gärna.
.jpg) |
Förgasare:
Förgasaren kan bytas vid användning av endast effekt rör då 19 mm blir bra och då ger bättre acc och blir starkare osv.
det kan vara bra att byta vid användning av 70 cc men org kan användas om man bestyckar den rätt men det är bara på lättare 70 cc men för att vara säker byt till 19-24 mm vid användning av sport och midrace 70 cc.
om du har för liten förgasare får den för lite bensin och slutar i att cylindern skär och det vill ju ingen.
om du kör du på hyper race så blir 24-30 mm förgasare ganska bra.
Cylinder:
Många brukar ofta byta cylinder till 70 cc och det finns olika att välja mellan. finns tex gjutgärn som finns mest i sport bara då dom inte ger lika bra effekt men då dom har en
längre livslängd än aluminium cylindrar.
Aluminum cylindern är den vanligaste sorten och ger bättre effekt än gjutgärn, men då har dessa cylindrar inte lika bra livslängd.
En sport cylinder håller överlag bättre än midrace. hyper race kräver oftare kolv byten osv, då sport går många mil innan det blir dags för det. midrace brukar också hålla ganska bra men behöver mera underhåll än sport.
// Jesper
