Moppe Race Del 1
När du ska tävla i dragrace med din moped så gäller det att du sätter dig i en av alla 13 klasser. Det gäller att jobba sig uppåt i alla klasser det funkar inte att börja på det värsta med en gång.
Tips om vad du kan ha på din moped i dom klasserna och dom här setuperna är oftast vanligast:
50cc ostrypt:
Cylinder:Original cylinder
Avgasrör:Antingen ostrypt original rör eller något effekt rör som: LeoVince zx, Yasuni Z
Förgasare:Orginal med större huvud mustycke
Variator:Orginal med byta vikter efter röret ca. 3,5-4,5
Koppling:orginal men du kan byta ut kopplings fjädrarna.
Värt att tänka på: Efterspänn alla skruvar och jobba med instälningar så du lär dig!
50cc Sport:
Cylinder: 50cc sportcylindrar, Malossi, Polini, Hebo , Airsal , Metrakit , Stage 6 , Top Performance
Avgasrör:LeoVince zx, Yasuni Z, Doppler s3r skall vara väldigt bra. Yasuni R samt Polini ForRace är det aldra vassaste men kräver lite mera inställningar
Förgasare: Orginal eller en 17.5mm, om du sitter på en 19mm går även detta, sedan börjar det bli för stort och den dränker motorn!
Variator:Orginal med 4-5grams vikter, eller en trimvariator: Polini speedcontrol", Malossi multivar 2000, Hebo next generation
Koppling:Orginal koppling med +75-100% fjädrar eller en trimkoppling med liknande fjäder setup
Värt att tänka på: Köra in den nya cylindern, munstycken till den nya förgasaren, börja med ett jätte stort och arbeta dig nedåt, tändstiftet har en ljusbrun färg när det är som bäst efter 10minuter 75-100% gas70cc Sport:
Cylinder: 70cc sportcylindrar, Malossi, Polini, Hebo , Airsal , Metrakit , Stage 6 , Top Performance
Avgasrör:LeoVince zx, Yasuni Z, Doppler s3r skall
vara väldigt bra. Yasuni R samt Polini ForRace är det aldra vassaste men kräver lite mera inställningar
Förgasare: Orginal eller en 17.5mm, om du sitter på en 19mm går även detta, sedan börjar det bli för stort och den dränker motorn!
Variator:Orginal med 4-5grams vikter, eller en trimvariator: Polini speedcontrol", Malossi multivar 2000, Hebo next generation
Koppling:Orginal koppling med +75-100%
fjädrar eller en trimkoppling med liknande fjäder setup
Andra saker: Byte av rem till en starkare rem om din gamla är sliten, går även att börja byta drev på din scoot med detta trim, då vinner du några extra km/h
Värt att tänka på: Köra in den nya cylindern, munstycken till den nya förgasaren, börja med ett jätte stort och arbeta dig nedåt, tändstiftet har en
ljusbrun färg när det är som bäst efter 10minuter 75-100% gas
70cc Uppersport/midrace:.jpg)
Cylinder: Polini corsa, malossi mhr replica, italkit alu, , Top Performance , Metrakit SP , Hebo Manston Replica , Airsal Racing
Rör: Skulle tagit ett "yasuni R" eller ett "polini forrace", enligt rykten är ett malossi mhr replica rör bara skit, även om man tror att det går bra till just den cylindern
Förgasare: Minst en 17.5mm, högst en 22mm skulle jag nog säga, orginal kan få den att gå för tunt och skära till slut
Variator: skulle inte använt orginal variatorn, utan då köpt en trim variatorn som står i "sport" setupen.
Koppling: "rms racing pro" är min personliga favorit, annars är malossis "fly clutch" en riktig höjdare då den håller väldigt bra
Andra saker: Hårdare tryckfjäder, ungefär 15% eller 20-25% testa dig fram
Värt att tänka på: Bra olja nu när grejjerna börjar röra på sig snabbare, har din scoot gått långt och du märker att den är lite sliten motor messigt, då är det nog dax att byta vevstaken till en trim vev som är förstärkt, t.ex en rms vev
70cc Upper midrace:
Cylinder: "stage6 racing"
Rör: "yasuni c16", "bidalot c16", "polini forrace"
Förgasare: 19mm - 25mm, tyskarna säger att om du sätter på en 28mm vinner du hela en hk
Vevstake: Byt denna till någon form av trim vev, t.ex polini hpc , Vevparti Stage6 HPC ,
Variator: Polini "speedcontrol", "malossi multivar". enda 2 jag anser hålla måttet
Andra saker: Om din scoot tappar varv ungefär vid 60 och ligger på låga varv då du maxxar den, så bör du byta ut remskivan bak, alltså en sk. "turque drive" ta då polini´s för den är ställbar, testa båda lägerna och känn hur den går
Koppling: En trim koppling inställd på att greppa vid höga varv är nästan ett krav
Värt att tänka på: Cylindern har bara en kolvring, som hälst skall bytar var 200e mil, kolven bör du byta efter kanske 600mil för att hålla effekten på topp.
Ställer du in förgasaren fel så tar det inte lång tid innan cylindern nyperTimmy Qvarnströms gamla typiska 70/80cc Hyper setup:
Cylinder: Polini Evolution6 70cc
Rör: Polini Evolution6 70cc
Förgasare: Dellorto phvb 19mm 92munstycke
Luft: Stage6 insugs tratt
Luft: Hebo 49mm racing filter
insug: Polini evolution
Reedventil: Polini evolution
Vevparti: Polini HPC evolution vev
Lager c4: Lager mef plastringar
Variator: Malossi mhr team variator (större än vanliga)
Remskivor bak (turque): Malossi mhr team overange, båda skivorna
Rem: Malossi mhr team overange kevlar rem
Koppling: Malossi mhr delta clutch svarta fjädrar, inställd till runt 7tusen rpm
Övrigt: Fläkt skivan fram "trim"
Drev: SECOND.GEARS HTQ z 15/47
Drev: PRIMARY GEARS HTQ z 16/37
Boost: Malossi boostbootle
Stift: Iridium stift
Tändhatt: NGK racing röd
Läs mera på torsdag där ni får tips o vad ni ska tänka på när ni ska köra eller arrangera ett moped dragrace.
Här ser ni bara 6 klasser men tänk er att cross/supermotard har samma nivåer och lika många sen ska veteran klassen vara med också det blir 13 klasser;)
/Redaktionen - Setuperna ur Timmy Qvarnströms setup tips,
