Här kommer några tips på hur du kan trímma din crossmoped till sport setup!
Sport är steget över original. Man kan i teorin säga att allt från trimmrör upp till midrace är sport. Vi ska nu snacka sportsetup där en trimmcylinder ingår. Fördelen med att åka sport är att det inte sliter så värst mycket på motorn. Det är relativt enkelt att bygga en sportmotor eftersom man egentligen bara behöver pilla på cylindern, resten runtom är en barnlek. Sport ger i regel så pass låg effekt att man inte behöver bry sig om att byta vevparti eller ramlager.
Vad bör de finnas i en sportsetup?
Jo följande är bra att ha:
# En trimmcylinder. Det finns allt emellan 50 och 75 cc i sportklassen. Sport brukar ge effekt upp mot 10 hk.
# Ett trimmrör är att föredra, gärna som matchar cylindern i registret men när vi ligger på denhär nivån så har inte det någon överdriven betydelse.
# Förgasare är ett stort plus om du vill ligga på den högre nivån av effekt! 17,5 till 19 mm brukar sitta bäst på, större är bara krångligt och bidrar inte positivt.
# Insugskitt och membran är väldigt bra att investera i för det brukar göra ganska stor skillnad i gasrespons eftersom det ökade flödet måste kontrolleras och kunna strömma fritt in i motorn.
# Lufttillförseln är bra att bygga om. Det finns delade åsikter om vad som är bra och inte men själv tycker jag att ett sportluftfilter passar utmärkt på en sportsetup. Vill man så går det minst lika bra att såga upp luftburken och ge den ett bättre luftflöde. Problemet med luftburken brukar vara att man inte vill såga sönder originalburken. Då är det bäst att köpa en begagnad och såga i.
# CDI:n brukar vara bra att byta ut. Väldigt många moppar har original cdi:er som är spärrade så att man inte kan varva över 10.000 rpm eller liknande. Ibland så går det att strypa av genom att klippa en sladd men bäst är att köpa en ny trimm cdi som håller bättre och är gjord för högre varv.
# Drevning är valfritt men originaldrevningen räcker inte långt då den kan vara väldigt låg ibland. På senda rekommenderar jag 12-13/52 som går riktigt fint speciellt i acc. Rieju brukar också ligga nånstans där men kanske en aning högre.
Där var allt du kan behöva för att få en fin sportsetup
Cylinderrekommendation:
Det finns många cylindrar att välja emellan och jag tänkte dra ett par jag har lite erfarenhet av. Letar du efter en sportcylinder så finns den under kategorin Sport eller så bör det stå i annonsen.
Airsal 70 och möjligen 50 cc är en bra cylinder att välja. Den brukar kunna varva på riktigt bra för att vara sport. Airsal finns i ett par olika sorter som T6 och kan vara gränsfall upp mot midrace. Enda nackdelen jag ser hos Airsal är att kolvarna inte har den bästa kvalitén. Dom står sig inte riktigt mot andra men det brukar inte utgöra något problem. Tips!: Tillsammans med Metrakit sp och en 19 mm förgasare så piskar airsalen på grymt bra!
Barikit är liksom Airsal aluminiumcylindrar och är i sig väldigt lika. En skillnad är att barikit ryktas ha ett värre topplock som ger mer effekt. Dessutom så har Barikit bättre kolvar mot Airsal vilket är värt att tänka på! Barikit har cylindrar från sport upp till Midrace så du får vara vaken och se så du väljer rätt cyinder när du handlar.
Hebo är ett fint märke med kvalitétsgrejjer. Beroende på vilken cylinder du väljer så är det olika effekt men hebos cylindrar ligger oftast uppåt i effekt så det är dom lägsta i kedjan som gäller här. Hebo 70 cc aluminium bör ligga i sportklassen och kostar en 5 hundring mer ä airsal och barikit.
Metrakit finns såklart med i bilden. MK series och HandMade är bra exempel på deras sportutbud. Handmade är lite speciell eftersom det är gjutjärn men det är en slitstark och bra cylinder!
Det var några exempel på vanliga cylindrar och självklart finns det fler! Tveka inte att titta på dom heller.
Rörrekommendation:
Trimmrören finns i en stor upplaga och de flesta fungerar utmärkt på denhär nivån. Det går ofta väldigt bra också att strypa av originalsystemet helt.
Giannelli enduro 2T är ett typexempel på ett riktigt bra sportsystem. Röret brukar mest sitta på originalcylindrar men hänger med bra på värre grejjer. Varvkurvan är dock lite låg så för varvigare cylindrar så ska man helst välja nåt annat.
Hebo escape är väldigt bra rör kvalitetsmässigt och ger fin effekt. Hebo är ligger på ungefär samma nivå som giannellit men på en aning högre varv. Har dessutom för mej att escape är utformat för lite större cylindrar.
Metrakit thrower är ett bra sportrör som passar extra bra på handmade cylindern eftersom dom ska vara gjorda för varandra. Alla brukar klaga på thrower och säga att det är skitrör men i förhållande till priset så står sig thrower väldigt bra. Visserligen så är det lite känt för att rosta men effektmässigt så fungerar det utmärkt.
Polini forrace 2 är kvalitetsmässigt ett väldigt bra rör. Jag har bara hört fina rykten om det. Det är ett högvarvigt rör och matchar säkert airsal och dom andra lite varvigare cylindrarna bra.
Turbokit är ett känt rör med dåligt rykte. Kvalitetsmässigt står det sig inte så bra och det är egentligen inte utformat för bästa effekt då det tydligen ska vara för grovt. Personligen tycker jag att det låter mer än det går men det är säkert ett bra rör för er som känner det!
Metrakit SP är egentligen ett Midrace rör men som jag tidigare skrev så piskar det på riktigt bra med airsalcylinder och varvar väldigt fint!. Har du en sportcylinder av lite högre klass så kan du kika uppåt midrace rör om du känner för det såsom SP.
Liksom cylindrar så finns det förstås många fler men här var några av de populärare och mer etablerade rören, i regel så är det sportrör som gäller här men somsagt även lite midrace rör kan passa in fint!
När det gäller övriga detaljer, så är det upp till dig vad du tycker. Här är de mesta i princip universalvara utom insug och membran.
Lycka till med era sportbyggen!
// KoNG & Bensinskalle!
