Går cylinder/topplock bra att använda

[hampz95]

Toppen ser lite misshandlad men kommer den fungera bra?

Cylinderloppet ser lite skadat ut men det ska väl inte heller var några problem ? vill vara på den säkra sida


edit: hamna fel är till scooter, men det spelar iof ingen roll

[potog]

ta bort det värsta i toppen med typ sandpapper eller liknande så inte något sticker ut och kanske lossnar och förstör cylindern.

[willemedDERBIN]

slipa ner toppen så alla grader försvinner ...

hur det är med cyllinder så testa hona om den och leta upp ngn ÖD kolv ....

kanske det går med orginal ?

[hampz95]

Okej men är det ett måste att hona om cylindern?, är en stage6 sport pro förövrigt. Värt 400 spänn som den ser ut? Mvh

edit: tror bara det är nicasilen som släppt lite är som svarta prickar..

[MrAndersson]

Okej men är det ett måste att hona om cylindern?, är en stage6 sport pro förövrigt. Värt 400 spänn som den ser ut? Mvh

Vad JAG kan se på bilderna så tycker inte jag att den är i behov av att hona cylindern! Dock kanske slipa lite på topp locket

[bensinskalle]

Okej men är det ett måste att hona om cylindern?, är en stage6 sport pro förövrigt. Värt 400 spänn som den ser ut? Mvh

edit: tror bara det är nicasilen som släppt lite är som svarta prickar..

Ja har du nicasilsläpp är det ju bara att kasta cylindern direkt.

Har du repor, hona.

Har du inga märken alls, tuta och kör!

[jarken]

Bara toppen inte tar i kolven är det lugnt. Har själv kört ras på nållagret i minimoton under ett race, cylindern o kolven va bara att kasta men kör fortfarande med toppen. Och den ser misshandlad ut i förbränningskammaren Se bara till att de inte lossnar och åker ner i cylindern, eller tar i kolven så är det lugnt

[hampz95]

cylinderloppet var tydligen bara smutsigt så det är lugnt , tack för svaren jag får fila toppen lite

[siiimooon]

Okej men är det ett måste att hona om cylindern?, är en stage6 sport pro förövrigt. Värt 400 spänn som den ser ut? Mvh

edit: tror bara det är nicasilen som släppt lite är som svarta prickar..

Ja har du nicasilsläpp är det ju bara att kasta cylindern direkt.

Har du repor, hona.

Har du inga märken alls, tuta och kör!

Nej.

Pfft du behöver inte slipa på något, bara att köra..

[Rexxy]

Okej men är det ett måste att hona om cylindern?, är en stage6 sport pro förövrigt. Värt 400 spänn som den ser ut? Mvh

edit: tror bara det är nicasilen som släppt lite är som svarta prickar..

Ja har du nicasilsläpp är det ju bara att kasta cylindern direkt.

Har du repor, hona.

Har du inga märken alls, tuta och kör!

Det beror på vart nicasilsläppet sitter. Är det under kolvringarna är det bara att köra vidare. I bästa fall kan nicasilsläpper sitta ovanför kolvringen också, och fortfarande vara brukbar, dock med effektförlust.

[Sebbelebbe]

Det är min gamla cylinder , ett knaster som gjorde dedär haha

[bensinskalle]

Okej men är det ett måste att hona om cylindern?, är en stage6 sport pro förövrigt. Värt 400 spänn som den ser ut? Mvh

edit: tror bara det är nicasilen som släppt lite är som svarta prickar..

Ja har du nicasilsläpp är det ju bara att kasta cylindern direkt.

Har du repor, hona.

Har du inga märken alls, tuta och kör!

Det beror på vart nicasilsläppet sitter. Är det under kolvringarna är det bara att köra vidare. I bästa fall kan nicasilsläpper sitta ovanför kolvringen också, och fortfarande vara brukbar, dock med effektförlust.

Ja de är klart.

Nej.

Pfft du behöver inte slipa på något, bara att köra..

Nehe, vad vill du göra då om nicasilsläppet sätter stopp för att använda cylindern? Omnicasilering är ju, som diskuterats många gånger tidigare, betydligt dyrare än att köpa en ny cylinder.

Varför inte slipa? Har man repor är det väl bättre att hona upp cylindern lite och sätta i nya ringar.

[siiimooon]

Ja har du nicasilsläpp är det ju bara att kasta cylindern direkt.

Har du repor, hona.

Har du inga märken alls, tuta och kör!

Det beror på vart nicasilsläppet sitter. Är det under kolvringarna är det bara att köra vidare. I bästa fall kan nicasilsläpper sitta ovanför kolvringen också, och fortfarande vara brukbar, dock med effektförlust.

Ja de är klart.

Nej.

Pfft du behöver inte slipa på något, bara att köra..

Nehe, vad vill du göra då om nicasilsläppet sätter stopp för att använda cylindern? Omnicasilering är ju, som diskuterats många gånger tidigare, betydligt dyrare än att köpa en ny cylinder.

Varför inte slipa? Har man repor är det väl bättre att hona upp cylindern lite och sätta i nya ringar.

Om nu cylindern redan är sliten så är det dumt att nöta mera på den genom att hona den..

[bensinskalle]

Det beror på vart nicasilsläppet sitter. Är det under kolvringarna är det bara att köra vidare. I bästa fall kan nicasilsläpper sitta ovanför kolvringen också, och fortfarande vara brukbar, dock med effektförlust.

Ja de är klart.

Nej.

Pfft du behöver inte slipa på något, bara att köra..

Nehe, vad vill du göra då om nicasilsläppet sätter stopp för att använda cylindern? Omnicasilering är ju, som diskuterats många gånger tidigare, betydligt dyrare än att köpa en ny cylinder.

Varför inte slipa? Har man repor är det väl bättre att hona upp cylindern lite och sätta i nya ringar.

Om nu cylindern redan är sliten så är det dumt att nöta mera på den genom att hona den..

Jojo de har du förstås rätt i. Det förutsätter ju att man har material, men har man repor är det ju en fördel att jämna till ytan så det inte är kvar eventuella grader vid dem.

Men det är ju sällan man kommer i den sitsen att cylindern är så nersliten. Antingen är den tvärrasad och inget att rädda, eller så är det ett ras med skador värda att putsa upp en aning. Det är ju inte många mopedpojkar som byter cylinder p.g.a. naturligt slitage

[siiimooon]

Ja de är klart.
Nehe, vad vill du göra då om nicasilsläppet sätter stopp för att använda cylindern? Omnicasilering är ju, som diskuterats många gånger tidigare, betydligt dyrare än att köpa en ny cylinder.

Varför inte slipa? Har man repor är det väl bättre att hona upp cylindern lite och sätta i nya ringar.

Om nu cylindern redan är sliten så är det dumt att nöta mera på den genom att hona den..

Jojo de har du förstås rätt i. Det förutsätter ju att man har material, men har man repor är det ju en fördel att jämna till ytan så det inte är kvar eventuella grader vid dem.

Men det är ju sällan man kommer i den sitsen att cylindern är så nersliten. Antingen är den tvärrasad och inget att rädda, eller så är det ett ras med skador värda att putsa upp en aning. Det är ju inte många mopedpojkar som byter cylinder p.g.a. naturligt slitage

Min gamla Barikit var tokslut efter 2-3 somrar med riktigt hårt körande och ett par nyp, så det fanns knappt något nicasil kvar i den mot slutet!
Då ville jag inte hona den eftersom det var fanns nästan inget kvar av den.

[bensinskalle]

Ja då har du ju lyckats ganska bra. Somsagt, det känns som de flesta aldrig lyckas komma så långt med sina cylindrar.

Aja skitsamma, tillbaka till topic dåe